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Almanya’da toplu taşımada devrim niteliğinde başlatılan Deutschlandticket, bir kez daha zamla gündemde. Ulaştırma Bakanları Konferansı’nın aldığı karara göre, 2026 yılı başından itibaren biletin fiyatı aylık 63 Euro olacak. Daha 2025 yılında 9 Euro’luk artışla 49 Euro’dan 58 Euro’ya yükselen bilet, böylece iki yıl üst üste zamlanmış olacak.
Yeni federal hükümetin koalisyon sözleşmesinde ise tam tersine, Deutschlandticket’in sürdürülebilir biçimde devam ettirilmesi ve kullanıcı finansmanının ancak 2029’dan itibaren kademeli olarak artırılması öngörülüyordu. Bu nedenle alınan zam kararı kamuoyunda “verilen sözlerle çelişiyor” yorumlarına neden oldu.
Hamburg Ulaştırma Senatörü Anjes Tjarks kararı savunarak, fiyat artışının gerekli olduğunu söyledi. Ancak muhalefet bu görüşe katılmıyor. Hamburg Eyalet Parlamentosu’nda Sol Parti’nin ulaştırma sözcüsü Heike Sudmann, “Bund ve eyaletler iklim ve ulaşım dönüşümünde sorumluluklarını yerine getirmiyor. Özellikle büyük şehirlerde insanları otomobilden toplu taşımaya yönlendirmek için uygun fiyatlı biletler şart. Deutschlandticket’in sürekli zamlanması kısa görüşlü bir politikadır” diye konuştu.
Sudmann ayrıca yıllardır beklenen 29 Euro’luk biletin özellikle emekliler için hâlâ hayata geçirilmediğini hatırlattı ve ekledi: “Toplu taşıma bir kamu hizmetidir, orta vadede herkes için ücretsiz olmalıdır.”
Deutschlandticket wird erneut teurer: Belastung für Fahrgäste und Klima
Ab Jahreswechsel kostet das Ticket 63 Euro. Die Linke kritisiert: „Die Preiserhöhung widerspricht den Klimazielen.“
Gazetehamburg Nachrichtenredaktion
Das bundesweite Deutschlandticket steht erneut vor einer Preissteigerung. Wie die Verkehrsminister*innenkonferenz beschlossen hat, soll der Preis ab Anfang 2026 auf 63 Euro im Monat steigen. Bereits 2025 wurde der Preis von 49 auf 58 Euro angehoben.
Im Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung war dagegen festgehalten worden, dass das Deutschlandticket über 2025 hinaus fortgeführt wird und der Nutzeranteil erst ab 2029 sozialverträglich erhöht werden soll. Kritiker werfen Bund und Ländern daher Wortbruch vor.
Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks verteidigte die Entscheidung und bezeichnete die Erhöhung als notwendig. Scharfe Kritik kommt hingegen von der Linksfraktion. Die verkehrspolitische Sprecherin Heike Sudmann erklärte: „Bund und Länder ziehen sich aus der Verantwortung für die Klima- und Verkehrswende zurück. Vor allem in Großstädten braucht es günstige Tickets, um den Umstieg auf Bus, Bahn und Rad zu fördern. Das Deutschlandticket immer teurer zu machen ist kurzsichtig.“
Zudem erinnerte Sudmann daran, dass Senior*innen seit Jahren auf ein 29-Euro-Ticket warten. Ihr Fazit: „Der ÖPNV ist Teil der Daseinsvorsorge und muss mittelfristig für alle kostenlos werden.“
