Hamburg Limanı’nın en önemli ulaşım bağlantılarından Köhlbrand Köprüsü için 850 milyon euroluk bir “Plan B” gündeme geldi. Hamburg CDU Meclis Grubu, mevcut köprünün planlanan yeni köprü tamamlanmadan kullanılamaz hale gelmesi ihtimaline karşı geçici bir yedek köprü seçeneğinin araştırılmasını istedi.
CDU, önerisini Hamburg Eyalet Meclisinin gelecek oturumunda gündeme getirmeye hazırlanıyor. Benzer bir çözümün Hamburg Ticaret Odası bünyesinde de değerlendirildiği bildirildi.
Yeni köprü 2040’lı yılların başında tamamlanacak
Hamburg yönetiminin planladığı yeni Köhlbrand Köprüsü’nün daha yüksek ve daha uzun olması öngörülüyor. Ancak büyük projenin 2040’lı yılların başından önce tamamlanması beklenmiyor.
CDU, yaşlanan mevcut köprünün bu tarihe kadar güvenli biçimde hizmet vermeye devam edip edemeyeceğinin belirsiz olduğunu savunuyor.
CDU’nun liman politikaları sözcüsü Antonia Goldner, Hamburg’un en önemli liman bağlantısında yalnızca mevcut köprünün dayanacağı umuduyla hareket edemeyeceğini belirtti. Goldner, köprünün tamamen kapatılmasının liman ve Hamburg ekonomisi açısından büyük bir felakete dönüşebileceği uyarısında bulundu.
Geçici köprünün maliyeti 850 milyon euro
NDR’nin haberine göre Hamburg Ticaret Odasının görevlendirdiği bir mühendislik bürosu, geçici köprünün maliyetini yaklaşık 850 milyon euro olarak hesapladı.
Plan kapsamında mevcut Köhlbrand Köprüsü’ne paralel ve aynı yüksekliğe sahip bir geçici köprü yapılması değerlendiriliyor. Uzmanların tahminine göre köprünün inşaatı iki ila üç yıl sürebilir.
Ancak bu çalışma henüz alınmış kesin bir yapım kararı değil. Köprünün teknik uygulanabilirliği, finansmanı ve hangi kurum tarafından yapılacağı gibi önemli soruların cevaplandırılması gerekiyor.
Feribot seçeneği de tartışılıyor
Mevcut köprünün kısa süre içinde kapatılmak zorunda kalması ihtimaline karşı Köhlbrand üzerinden kamyon taşıyabilecek feribotların kullanılması da seçenekler arasında bulunuyor.
Bunun için özel iskelelerin yapılması ve Ro-Ro tipi feribotların satın alınması gerekiyor. Uzmanlar, feribotların köprüden geçen araç trafiğinin yalnızca sınırlı bir bölümünü taşıyabileceğine dikkat çekiyor.
Lojistik sektörü hızlı karar istiyor
Hamburg Karayolu Taşımacılığı ve Lojistik Birliği temsilcisi Hans Stapelfeldt, geçici köprü düşüncesini olumlu karşıladı. Ancak böyle bir yapının kısa sürede kim tarafından inşa edilebileceğinin belirsiz olduğunu söyledi.
Stapelfeldt’e göre öncelikli hedef, yapımına karar verilen yeni Köhlbrand Köprüsü’nün mümkün olduğunca hızlı tamamlanması olmalı.
Mevcut Köhlbrand Köprüsü, ağır yük taşımacılığı ve liman içindeki günlük trafik açısından kritik öneme sahip. Köprüdeki yıpranmayı azaltmak amacıyla 44 tonun üzerindeki ağır taşıtların geçişine daha önce sınırlama getirilmişti.
